Metodología para el análisis estadístico y meteo-oceanográfico de las trayectorias de aproximación de buques en entornos portuarios
RESUMEN: La bahía de Algeciras se encuentra situada en la costa norte del Estrecho de Gibraltar, estrecho que une el mar Mediterráneo con el Océano Atlántico y punto estratégico de circulación naval por el que cada año circulan más de 82.000 embarcaciones. Esto generó que hasta el siglo XX el puerto...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2020 |
| País: | España |
| Institución: | Universidad de Cantabria (UC) |
| Repositorio: | UCrea Repositorio Abierto de la Universidad de Cantabria |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.unican.es:10902/19637 |
| Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/10902/19637 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Puertos Parada operativa AIS Trayectorias Maniobras Clima portuario Harbor Downtime Ship trajectories Harbor wave climate |
| Sumario: | RESUMEN: La bahía de Algeciras se encuentra situada en la costa norte del Estrecho de Gibraltar, estrecho que une el mar Mediterráneo con el Océano Atlántico y punto estratégico de circulación naval por el que cada año circulan más de 82.000 embarcaciones. Esto generó que hasta el siglo XX el puerto de Gibraltar se haya posicionado como uno de los más importantes, pero hoy en día, ese protagonismo lo ha adquirido el puerto de Algeciras. En el año 2001, la Organización Marítima Internacional (IMO) dictó la obligatoriedad de utilización de un Sistema de Identificación Automática (Automatic Identification System o AIS) para buques que, surcando las aguas internacionales, superen las 300 Toneladas de Registro Bruto (TRB). El sistema AIS transmite una gran cantidad de información a otras embarcaciones y a distintas estaciones terrestres, como ubicación temporal, códigos de identificación (IMO y MMSI), dimensiones y destino final de la embarcación entre otros, para hacer que las condiciones de navegación sean más seguras. Esta información proporcionada por el sistema, ha sido recopilada por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y brindada para su proceso al Instituto de Hidráulica de Cantabria (IHCantabria) bajo el convenio del programa “Safeport” en el año 2018, cuyo objetivo era la caracterización océano-meteorológica a escala local. Aprovechado el procesamiento de esta información, y de la base de datos de viento y oleaje que fueron generadas bajo este programa, el presente TFM busca desarrollar una metodología que permita, en una primera etapa, analizar y procesar los datos AIS (preprocesados por el IH Cantabria) y, en un segundo lugar, identificar las relaciones que pudieran existir entre las variables meteo-oceanográficas y las trayectorias de las embarcaciones, prestando especial atención en el tiempo de permanencia de las embarcaciones en muelle, además de considerar sus características geométricas, usos y velocidades de aproximación. |
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