A decision support system based on constraint programming and airspace digitalization for cooperative flight departures to improve ATM network service competitiveness
El treball de recerca dut a terme en aquesta tesi proposa un nou mecanisme per aplicar un desplaçament estratègic dels temps estimats de despegues dins del seu temps de despalança calculat Windows per reduir la probabilitat d'intervencions de controladors de trànsit aeri. Aquesta tesi es centra...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de recurso: | tesis doctoral |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2018 |
| País: | España |
| Institución: | CBUC, CESCA |
| Repositorio: | TDR. Tesis Doctorales en Red |
| OAI Identifier: | oai:www.tdx.cat:10803/665750 |
| Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/10803/665750 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Gestió del trànsit aeri Gestión del tráfico aéreo Air traffic management Operació basada en la trajectòria Trayecctoria basada en la operación Trajeectory based operation Programació de restriccions Programación de restricción Constriaint programming Tecnologies 62 |
| Sumario: | El treball de recerca dut a terme en aquesta tesi proposa un nou mecanisme per aplicar un desplaçament estratègic dels temps estimats de despegues dins del seu temps de despalança calculat Windows per reduir la probabilitat d'intervencions de controladors de trànsit aeri. Aquesta tesi es centra en la millora del saldo dinàmic de la demanda de trànsit aeri mitjançant l'ús de la identificació ràpida d'esdeveniments concurrents a nivell de xarxa, l'anàlisi de les interdependències espai-temporals i la mitigació dels esdeveniments de concurrència detectats. Aquestes mesures es poden considerar com a mesures a curt termini per a l'administració de cabal i de capacitat de trànsit aeri (ATFCM), que podrien aplicar-se a nivell local que podria reduir els pics de trànsit de tot l'espai aeri europeu. La filosofia subjacent és aprofitar els graus de llibertat actual entre les eines de planificació de la gestió del trànsit aeri (capes aeronàutiques) en capes que ordenen sortides als aeroports. El treball contribueix al tema de recerca ben acceptat i àmpliament difós Trajectòria basada en l'operació (TBO) que millora el disseny de noves eines de suport a la decisió (DST). La dissertació està alineada amb un projecte europeu H2020 Research anomenat "Participació". Les principals contribucions de la tesi doctoral són el desenvolupament i implementació d'una metodologia consecutiva per detectar esdeveniments de concurrència, analitzar les interdependències de la trajectòria i utilitzar un mètode de mitigació basat en la Programació de restriccions per determinar els desplaçaments estimats del temps d'eliminació. A més, la tesi doctoral inclou un fort component experimental que es centra en validar el conjunt d'eines i la seva aplicació a un escenari realista ubicat a l'àrea de maniobra de Terminal de Londres. Aquest tema de recerca segueix una mica més el meu fons d'estudis de logística perquè el sistema European Air Traffic Management (ATM) ha de ser competitiu en la manera de donar suport a les demandes de l'usuari de l'espai aeri (UA) fins a un cert punt, p. satisfent el moment adequat (per exemple, tragamonedas de sortida), els costos correctes (per exemple, el nivell adequat del servei de control de trànsit aeri (ATC), el lloc adequat (per exemple, les trajectòries preferides de l'AU) i la qualitat del servei adequada (per exemple, seguretat) sense inversions addicionals. eliminant les operacions de valor no agregat d'ATM que afecten indirectament la capacitat actual de l'ATM. A més, quan es mira el problema de sincronització explicat, segueix un enfocament similar al Problema de programació de la botiga de treball que representa un problema d'optimització conegut en el camp de la informàtica, la investigació operativa i la logística, considerant les cel·les de l'espai aeri disponibles com a recurs existent i l'avió com els llocs de treball que s'han de realitzar amb aquest recurs. |
|---|